Bei schönem Wetter beginnt der Tag auf dem Flugplatz samstags zwischen 12 und 14 Uhr, sonntags zwischen 10 und 11 Uhr. Nachdem man sich über die Neuigkeiten der letzten Tage ausgetauscht hat, wird überlegt welche Segler am Start gebraucht werden. Hat man sich geeinigt, werden die Flieger bestückt (Fallschirme, Bordbuch, Batterien), durchgecheckt und hinter den Traktor gespannt. Dieser zieht die Flugzeuge dann zum Start. Je nach Windrichtung zur “27” oder “09”. Dies bezeichnet die Start- bzw. Landerichtung der Bahn.

Die Winde ist zu diesem Zeitpunkt meistens schon fertig aufgebaut, so dass sofort gestartet werden kann. Nach kurzen Absprachen, wer zuerst “darf”, wird das Seil eingeklinkt und die Tragfläche waagerecht gehalten. Vom Startwagen erfolgt dann die Aufforderung zur Winde: z.B. “Twin, Netphen, doppelsitzig am Talseil fertig.” Daraufhin wird das Seil langsam von der Winde angezogen, bis es stramm ist. Nun gibt die Winde Gas und katapultiert den Segler samt Insassen mit ca. 120km/h in den Himmel. Läuft alles glatt (z.B. kein Seilriss...) fällt das Seil von selbst in ca. 300m Höhe aus der “Schwerpunktkupplung” heraus. Nun muss der Pilot die Thermik suchen oder nach einer “Platzrunde” wieder landen. Tut er letzteres, setzt sich wieder der Traktor in Bewegung, der das Flugzeug zurück zum Start zieht, worauf die Geschichte von neuem beginnen kann.

Nach dem letzten Start des Tages landet der Segler (bei 27er Richtung) “lang”, d.h. er landet nicht mehr in Startnähe, sondern nah bei der Halle, wo er dann in aller Ruhe wieder hingezogen werden kann. Die Flieger werden nun gewaschen, wieder eingeräumt und das Bordbuch geschrieben. Anschließend unterhält man sich bei einer Tasse Kaffee oder Flasche Bier über die vollbrachten Flugleistungen und beschliesst damit den Tag in freudiger Erwartung des nächsten.